Les versions hybrides de la gamme Range Rover

Longtemps, les modèles Range Rover avaient la réputation d’être plutôt énergivores. Les choses ont changé au cours des dernières années, car Land Rover s’est engagée à offrir des véhicules plus efficaces en la matière et la compagnie tient parole.

À preuve, des véhicules électriques sont attendus et la compagnie propose déjà des modèles électrifiés de différentes façons. Voyons un peu à quoi ressemblent les versions hybrides présentement offertes avec le Range Rover.

Range Rover P400e

Le joyau de la compagnie Land Rover, le Ranger Rover 2021, est livrable en version hybride rechargeable P400e. Cette dernière offre vraiment le meilleur des deux mondes, car elle permet de profiter du véhicule de ses rêves, mais tout en contribuant à réduire son empreinte écologique.

En effet, grâce à son autonomie maximale de 51 kilomètres en mode tout électrique, il est possible de conduire ce véhicule sans brûler une goutte de pétrole pour la grande majorité du temps. Et, lorsque c’est nécessaire, le moteur 4-cylindres turbo de 2 litres entre en fonction. Ce dernier fournit à la base 296 chevaux, mais avec l’apport du moteur électrique de 85 kW (la taille de la batterie est de 13 kWh), la cavalerie est poussée jusqu’à 398 chevaux, ce qui se traduit par des performances plus que relevées.

Au volant, des options s’offrent aussi au conducteur, comme le choix d’y aller avec le mode de conduite par défaut, hybride parallèle, qui profite du travail des deux types de moteurs en même temps. Il est aussi possible de sélectionner le mode tout électrique qui permet de passer en mode 100 % vert. Ça peut être très pratique lorsqu’on veut économiser les kilomètres électriques à notre disposition pour les utiliser uniquement en milieu urbain, par exemple, là où la consommation est plus élevée.

À tout cela s’ajoutent deux données intéressantes. D’abord, en raison d’une qualité d’exécution typique des produits Land Rover, la transition entre la conduite électrique et à essence se fait de façon très souple. Puis, pour les amateurs de randonnées hors route, sachez qu’aucun compromis n’a été fait ici ; le Range Rover P400e est aussi efficace hors des sentiers battus que n’importe quelle autre version de la gamme.

Le modèle P400e est offert à la fois avec la version régulière du Ranger Rover, mais aussi avec le Range Rover Sport.

Hybridation légère

Quant à la version régulière du Range Rover, elle peut aussi profiter d’un système d’hybridation légère de 48 volts. C’est trouvable avec la version P400 qui est offerte avec la variante Westminster à empattement régulier. On parle ici d’un moteur 6-cylindres turbo de 3 litres dont la puissance se chiffre à 395 chevaux et 406 livres-pieds de couple.

Et en quoi consiste ce système hybride léger ? En gros, il récolte de l’énergie qui serait autrement gaspillée lorsqu’on ralentit. Il l’utilise pour charger une petite batterie de 48 volts. La puissance emmagasinée alimente ensuite un moteur électrique qui assiste le moteur à essence à bas régime lorsque vous recommencez à accélérer. Et parce que le moteur à essence travaille moins fort, il émet un peu moins de CO2. Le système électrique de 48 volts fait également fonctionner un compresseur électrique qui fonctionne en parallèle avec le turbocompresseur habituel et améliore la réactivité lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Ce qui est merveilleux, c’est qu’on n’y voit rien de l’intérieur.

L’hybridité est arrivée et bien réelle avec le Range Rover de Land Rover et elle est à découvrir.