Les essais routiers récents du Range Rover Evoque 2020 redessiné

Le tout nouveau Range Rover Evoque 2019 offre un grand choix de modèles et de versions ainsi que plusieurs améliorations dont de nouvelles technologies très avancées comme la caméra virtuelle qui peut vous montrer le sol au travers les panneaux de carrosserie. Nous avons parlé de long en large du nouveau Evoque dans d’autres essais, mais nous voulions cette fois-ci jetez un coup d’œil aux récents essais routiers publiés à propos du nouveau Evoque 2020.

La première chose qui saute aux yeux à la vue du nouveau Range Rover Evoque, c’est sa silhouette familière. C’est que, voyez-vous, le premier du nom a tellement été bien reçu par le public qu’il aurait été déplacé de changer la formule. On y retrouve donc la ligne de caisse surélevée, les arches de roues musclées – pour accueillir les nouvelles jantes de 21 pouces disponibles –, la fenestration écrasée, sans oublier l’aileron qui surplombe la lunette arrière. L’essuie-glace y est d’ailleurs dissimulé. À cet endroit, on remarque la première distinction digne de mention, les feux de position étant regroupés au sein d’une bande noircie. Au passage, les designers ont même modifié la signature visuelle de ceux-ci, pour mieux s’aligner avec le Velar.

Mais là où l’Evoque se démarque admirablement des autres, c’est quand le bitume s’arrête pour laisser place à un terrain inégal, composé de roches, de boue ou même, dans ce cas-ci, d’une petite rivière peu profonde. Le système Terrain Response 2 s’ajuste lui-même aux conditions lorsque le bouton Auto est sélectionné, mais il est également possible de sélectionner par soi-même le type de revêtement (Confort, Sable, Gazon-Gravier-Neige et Boue et roches) désiré. Nous avons également pu faire l’essai de l’assistance en descente et même l’assistance en ascension, le véhicule qui conserve la vitesse demandeé tout en s’assurant de la bonne motricité. Tout ce qui reste à faire pour le conducteur, c’est de tenir le volant. Impressionnant comme système – Autotrader.ca

---

L’ambiance à l’intérieur du Evoque n’a jamais été un problème grâce au design fonctionnel et soigné. Bonne nouvelle : c’est toujours le cas! La planche de bord présente encore ce vaste panneau de gauche à droite, avec un écran central qui a la particularité de se soulever quelque peu au démarrage. On verra bien dans quelques années si cette caractéristique fonctionne toujours. À l’image des plus récents modèles de la marque, un panneau tactile prolonge le tableau de bord entre les deux occupants avant. Il y a bien sûr ces deux molettes qui permettent d’ajuster quelques paramètres comme la ventilation et la température.

Land Rover innove aussi avec son système ClearSight GroundView qui « enlève » virtuellement le capot du champ de vision du conducteur pour les manœuvres plus serrées telles que le stationnement en parallèle. Dans les cas correspondants, la prise de vue en temps réel, modifiée par le système, s’affiche sur l’écran central. Malheureusement, notre modèle d’essai n’en était pas muni.

La sellerie, tant à l’avant qu’à l’arrière, est très confortable. C'est un aspect que maîtrise assez bien le constructeur, il faut l’avouer, mais même si l’espace de la deuxième rangée a été amélioré, je confirme qu'il y a encore place à l'amélioration. C’est un Evoque tout de même, pas un Range Rover allongé! RPM

Contactez-nous dès aujourd’hui pour en savoir plus sur le nouveau Range Rover Evoque 2019!