La traction intégrale intelligente de Land Rover : ce que ça change vraiment en hiver

Les rues secondaires enneigées, les intersections glacées et les bretelles d’autoroute couvertes de sloche mettent toutes à l’épreuve l’adhérence d’un véhicule. Land Rover conçoit depuis des décennies des véhicules pour les terrains difficiles, et ce même savoir-faire façonne la manière dont ses systèmes de rouage intégral gèrent vos trajets d’hiver.

Que se passe-t-il vraiment sous votre Land Rover quand la route devient blanche ? Ce guide explique le fonctionnement de la traction intégrale intelligente, la façon dont elle détecte les changements d’adhérence et les aides à la conduite qui vous gardent en contrôle sur la neige et la glace.

Qu’est-ce que la traction intégrale intelligente ?

La traction intégrale intelligente de Land Rover utilise des capteurs pour déterminer, à chaque instant, le couple dont chaque essieu a besoin. Le couple, c’est la force de rotation qui fait tourner vos roues. Quand l’avant ou l’arrière du véhicule perd de l’adhérence, le système peut envoyer plus de cette force vers l’essieu qui en a.

Chaque modèle Land Rover applique cette idée à sa façon :

• Discovery Sport : la traction intégrale intelligente est de série et répartit le couple entre les roues avant et arrière sur les surfaces glissantes comme la neige
• Discovery : une chaîne cinématique intelligente utilise une série de capteurs pour optimiser la répartition du couple entre les essieux avant et arrière
• Range Rover Evoque : le rouage intégral à couple sur demande aide au démarrage à l’arrêt sur une surface glissante
• Range Rover et Range Rover Velar : le rouage intégral est géré par l’Intelligent Driveline Dynamics, expliqué plus bas

Comment le système lit la route

Le Range Rover et le Range Rover Velar utilisent l’Intelligent Driveline Dynamics (IDD), un système de gestion conçu à l’interne par Land Rover. Sur le Range Rover, l’IDD surveille le niveau d’adhérence et les commandes du conducteur 100 fois par seconde. Il prévoit ensuite où diriger le couple entre les essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les roues arrière.

Sur le Range Rover Velar, l’IDD mesure des données comme l’angle du volant et la position de l’accélérateur. À partir de ces données, il estime la friction entre les pneus et la route. Le Velar peut transférer du couple vers l’essieu avant en aussi peu que 100 millisecondes et passer de la propulsion à un rouage intégral entièrement verrouillé en seulement 165 millisecondes.

Cette rapidité permet au système de réagir à une plaque glissante presque dès qu’elle se présente, ce qui garde le véhicule stable et prévisible entre vos mains.

Pourquoi les températures froides comptent

Le rouage intégral intelligent du Range Rover peut économiser du carburant en désaccouplant l’essieu avant à des vitesses situées entre 35 km/h et 160 km/h. Le froid change la donne. Le rouage intégral reste engagé dès que la température descend sous 3 °C. Il reste aussi engagé quand vous démarrez d’un arrêt et quand vous roulez hors route.

C’est important les matins froids. Le givre et le verglas se forment souvent quand les températures frôlent le point de congélation, et le Range Rover garde ses quatre roues prêtes à entraîner le véhicule sans que vous ayez à appuyer sur un bouton ou à changer un réglage.

Terrain Response 2 et le mode Herbe-gravier-neige

Le rouage intégral travaille de pair avec le système Terrain Response 2, qui vous permet de choisir un mode de conduite adapté à la surface sous vos pneus. Il est offert sur le Discovery, le Discovery Sport, le Range Rover Evoque, le Range Rover Velar et le Range Rover.

Pour l’hiver, le réglage clé est le mode Herbe-gravier-neige. Sur le Range Rover Evoque et le Range Rover Velar, chaque mode modifie l’étalonnage du moteur, de la transmission, du rouage intégral, de la suspension et du contrôle de la stabilité pour favoriser l’adhérence et l’aplomb. Sélectionnez Herbe-gravier-neige sur une rue enneigée et votre Land Rover ajuste ces systèmes aux conditions glissantes.

Vous préférez laisser le véhicule décider ? Le mode Auto du Discovery Sport, du Range Rover Evoque, du Range Rover Velar et du Range Rover choisit lui-même le réglage le mieux adapté. Les conducteurs du Range Rover peuvent aller plus loin avec le Terrain Response configurable, qui permet d’ajuster les différentiels, l’accélérateur, l’antipatinage et la hauteur de caisse, puis d’enregistrer jusqu’à quatre profils personnalisés.

Des aides à la traction pour la glace

La traction intégrale intelligente s’appuie sur une équipe de systèmes complémentaires. Voici ceux qui comptent le plus en hiver :

• Différentiel arrière actif à verrouillage : de série sur le Range Rover et offert sur les Range Rover Velar à six cylindres, il gère le couple entre les roues arrière pour améliorer la traction sur les surfaces glissantes
• Vectorisation du couple par freinage : freine la roue arrière intérieure ou extérieure pour aider à contrôler le sous-virage et le survirage en virage
• Contrôle de vitesse en descente (HDC) : maintient une vitesse stable et contrôlée dans les pentes abruptes
• Régulateur de vitesse tout-terrain (ATPC) : établit et maintient une vitesse basse et stable dans les conditions difficiles, pour vous laisser vous concentrer sur la direction

Les pneus d’hiver complètent le tableau

Le rouage intégral vous aide à démarrer et à garder votre élan. Le freinage et la direction dépendent de l’adhérence de vos pneus ; une série complète de pneus d’hiver donne donc à la chaîne cinématique de votre Land Rover la traction dont elle a besoin pour faire son travail.

Associez vos pneus d’hiver à une direction en douceur, à un freinage progressif et à une distance de suivi plus longue. Ensemble, ils permettent à la traction intégrale intelligente et au système Terrain Response 2 de tirer parti de chaque parcelle d’adhérence offerte par la route.

L’essentiel à retenir

Sentez la différence chez Décarie Land Rover

Curieux de savoir comment la traction intégrale intelligente se comporte sur une route enneigée ? Passez voir notre équipe ici même à Montréal, chez Décarie Land Rover. Nous serons heureux de vous présenter le système Terrain Response 2, de vous expliquer comment chaque modèle se comporte en hiver et de planifier un essai routier quand vous serez prêt.