Land Rover Defender vs Jeep Wrangler : le prestige, l’équipement, ou les deux ?

Si vous êtes à la recherche d’un véhicule capable de s’aventurer hors des sentiers battus, ou du moins qui a les capacités de le faire tout en étant capable de s’illustrer et de se faire remarquer lors de nos sorties mondaines, quelques choix intéressants s’offrent sur le marché.

Parmi ceux-ci, on retrouve le vénérable Jeep Wrangler, ainsi que la nouvelle coqueluche chez Land Rover, le Defender.

On va s’entendre sur une chose dès le départ ; les deux modèles ont de la gueule.

Cependant, ils n’œuvrent pas dans le même segment alors que la marque Land Rover joue dans l’univers des véhicules de luxe. Ce n’est pas que le Wangler n’offre pas de luxe, mais il appartient à un constructeur plus générique.

Cela fait qu’en matière de prix, on a des propositions différentes de chaque côté. Si on prend les versions à quatre portes de chacun des modèles, on a un prix de départ de 46 460 $ chez Jeep avec une version Unlimited Sport S alors que chez Land Rover, l’offre de départ pour un modèle 110 est à 65 300 $.

Au sommet de la hiérarchie, la version Sahara High Altitude s’annonce à 60 055 $ alors que le Defender X voit son prix de départ être de 96 000 $.

On ne peut donc pas comparer les versions qui se trouvent aux mêmes échelons, mais on peut se demander si on se trouve mieux foutu avec une version tout équipée d’un Jeep Wrangler ou encore avec un modèle de base du Defender.

En optant pour un modèle Sahara High Altitude, ou encore une variante Rubicon (très populaire) à laquelle on ajoute quelques équipements, on se retrouve rapidement entre 70 000 et 75 000 $ avec un véhicule auquel il ne manque rien. C’est beaucoup pour un véhicule qui n’appartient pas à une marque de luxe et qui offre, sans méchanceté, un comportement routier plutôt rustique. Et c’est sans compter qu’à bord d’un Wrangler, la notion de confort est plutôt spartiate.

Avec le Defender, on profite d’une dotation très riche dès le départ pour environ le même prix. Et ce qui peut manquer au véhicule dès le départ, comme le système le plus sophistiqué de gestion hors route, le Terrain Response 2, peut être ajouté en option, comme d’autres commodités pour en arriver à un équipement semblable. Résultat ? On équipe un modèle de façon similaire pour environ le même prix, soit 72 000 $, 73 000 $.

On peut donc rouler avec un Land Rover Defender qui offre toutes les possibilités en matière de conduite hors route, et ce, pour le même prix que ce que propose un modèle Wrangler Rubicon similairement équipé.

Le Wrangler offre une expérience unique sur la route, mais il ne propose pas le niveau de confort du Defender. Et si vous voulez plus de luxe, ce n’est pas chez Jeep que vous pourrez pousser la note davantage. Chez Land Rover, deux autres versions vous en proposent plus.

Et il y a la valeur de revente qui est à considérer. Si c’est excellent avec le Wrangler, on sait que ça va l’être tout autant avec le Defender, justement parce qu’on fait affaire à une marque de luxe et à un nom légendaire.

En somme, pour environ le même prix, vous pouvez profiter du grand niveau de confort du Land Rover Defender, de son habitacle plus luxueux et mieux ficelé, d’un espace accueillant pour vos passagers, d’une insonorisation supérieure, d’une meilleure tenue de route, etc.

De fait, si vous faites l’essai des deux véhicules coup sur coup et que vous réalisez que vous pouvez obtenir un Defender très bien équipé pour le même prix qu’un Wrangler tout aussi bien équipé, votre décision sera facile ; la lutte n’est même pas serrée entre les deux modèles.